开了本新书全球末世我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
因为国内的厂家根本就没有一套可以和混动系统，匹配良好的传动系统。
而要说起变速器这一块，不光是的弱项，甚至可以说是全国车企的弱项。
而这一点，对于星火科技而言，就完全不是问题了。
以前说起变速器不好造，主要体现在两个方面。
一方面是设计复杂，二来是加工难度大。
因为主要靠液压来驱动变速，所以变速器内部的液压管线非常复杂。
对加工精度要求极高，如果有一点做的不好，那么就会出现漏油的状况。
甚至时间长了，还会出现传导效率降低等等问题。
而现在有了星火科技这么个大拿，这加工精度就完全不成问题了。
另外就是此前自己也搞了一套9at的变速器，而且也是可以用到混合动力上的变速器。
虽然只是初步设计出来，并且做出了工程样机。
但距离落实，可能还有段距离，这里面主要就是加工的问题了。
这就好比是实验室成果，和量产成果的差别一样。
很多东西，在实验室里做出来的时候，效果非常不错。
可是一旦大规模生产，就会涉及到很多量产化的工艺和工序要从新设计，还有要考虑成本等因素，最后导致量产失败了。
而现在星火科技要做的，就是帮助长城完成这最后一步。
有了这套变速器，再加上那套普锐斯的混动理念。
相信未来的把油耗，降低到百公里10以内，应该没什么问题。
考虑到是不可能偷空减料，那么一款18吨左右的suv车型，如果油耗能够做到7每百公里，那绝对就是实力的体现了。
而且前40公里还可以使用电机驱动，这样一来还可以让车子的提速性能大大提高。
这样一来，就更加符合苛刻消费者对车子的要求了。
既要油耗低，又要性能猛，而且还要空间大，坐着舒服，关键是价格还不能贵，最关键是要产品品质稳定。
如果这几方面都能做到，那就是未来车企里的五边形战士。
在将来很长一段时间内，他们都将不会在遭遇到什么对手。
哪怕是他们的销冠车型，也可以继续得以保持下去。
“这样，应该可以给你们争取到几年的时间吧”
肖锋把自己的理念说给老魏之后，老魏只能是拍手称赞了。
人家都已经帮他做到这一步了，还要啥自行车啊
说白了，这就是星火科技答应帮他从做一套动力系统。
说实话自从他们推出全新的柠檬平台之后，已经在这个平台的基础上研发了好几款车。
可实际上，除了销冠哪款车型之外，他们其他的几款车买的都不怎么好。
而以老魏姓氏命名的哪款车型，现在更是已经到了濒临停产的地步。
毕竟月销量就有几百台，有时候甚至不过百，这样的车型，已经没什么存在的意义了。
此前魔都车展上，老魏还为了拯救这个品牌，推出了一系列的什么咖啡名之类的车型。
虽然还没正式上市销售，可最近一段时间以来的连续测试，也是让老魏渐渐失去了信心。
因为这款新车，说实话从外形也好，内饰也罢，和原来他们的高端车区别都不大。、
主要差别，还就是在这款车的动力系统上。
虽然用了9速双离合变速器，配上他们自家的20t发动机，还加装了48v轻混系统。
可这套在他看来，已经武装到牙齿的动力系统，在节油方面表现并不太好。
虽然性能方面可能是略有提升，但他想要解决的关键问题，却一项都没解决。
这就让老魏很尴尬了。
要知道以前他们的高端车为啥失败了
就是因为油耗太高了啊
要知道同等价位的合资车，油耗都能做到百公里平均10，甚至低于10。
你别管人家是简配，减重，做到的，还是怎么做到的。
反正人家的油耗就是低
而且合资品牌，本来就带着品牌溢价的光环。
至于外资品牌的真正高端车，那油耗也同样不低，动不动十二三升每百公里，都是常态。
而且价格还齁贵，动不动就几十万一台。
可问题是能出几十万，买这种高端车型的消费者，人家也不在乎那几的油耗。
所以他们推出的高端品牌，就是针对那些即想要装b，体验高级车驾驶感受，但口袋里银子又有限的消费者的。
而这些消费者，往往就是最在乎油耗的一群人。
所以当初新车在设计之初，老魏就强调过，重中之重就是降低油耗。
可惜因为他们研发团队的技术实力有限，这油耗始终是降不下来。
现在好了，肖总给出了全新提
因为国内的厂家根本就没有一套可以和混动系统，匹配良好的传动系统。
而要说起变速器这一块，不光是的弱项，甚至可以说是全国车企的弱项。
而这一点，对于星火科技而言，就完全不是问题了。
以前说起变速器不好造，主要体现在两个方面。
一方面是设计复杂，二来是加工难度大。
因为主要靠液压来驱动变速，所以变速器内部的液压管线非常复杂。
对加工精度要求极高，如果有一点做的不好，那么就会出现漏油的状况。
甚至时间长了，还会出现传导效率降低等等问题。
而现在有了星火科技这么个大拿，这加工精度就完全不成问题了。
另外就是此前自己也搞了一套9at的变速器，而且也是可以用到混合动力上的变速器。
虽然只是初步设计出来，并且做出了工程样机。
但距离落实，可能还有段距离，这里面主要就是加工的问题了。
这就好比是实验室成果，和量产成果的差别一样。
很多东西，在实验室里做出来的时候，效果非常不错。
可是一旦大规模生产，就会涉及到很多量产化的工艺和工序要从新设计，还有要考虑成本等因素，最后导致量产失败了。
而现在星火科技要做的，就是帮助长城完成这最后一步。
有了这套变速器，再加上那套普锐斯的混动理念。
相信未来的把油耗，降低到百公里10以内，应该没什么问题。
考虑到是不可能偷空减料，那么一款18吨左右的suv车型，如果油耗能够做到7每百公里，那绝对就是实力的体现了。
而且前40公里还可以使用电机驱动，这样一来还可以让车子的提速性能大大提高。
这样一来，就更加符合苛刻消费者对车子的要求了。
既要油耗低，又要性能猛，而且还要空间大，坐着舒服，关键是价格还不能贵，最关键是要产品品质稳定。
如果这几方面都能做到，那就是未来车企里的五边形战士。
在将来很长一段时间内，他们都将不会在遭遇到什么对手。
哪怕是他们的销冠车型，也可以继续得以保持下去。
“这样，应该可以给你们争取到几年的时间吧”
肖锋把自己的理念说给老魏之后，老魏只能是拍手称赞了。
人家都已经帮他做到这一步了，还要啥自行车啊
说白了，这就是星火科技答应帮他从做一套动力系统。
说实话自从他们推出全新的柠檬平台之后，已经在这个平台的基础上研发了好几款车。
可实际上，除了销冠哪款车型之外，他们其他的几款车买的都不怎么好。
而以老魏姓氏命名的哪款车型，现在更是已经到了濒临停产的地步。
毕竟月销量就有几百台，有时候甚至不过百，这样的车型，已经没什么存在的意义了。
此前魔都车展上，老魏还为了拯救这个品牌，推出了一系列的什么咖啡名之类的车型。
虽然还没正式上市销售，可最近一段时间以来的连续测试，也是让老魏渐渐失去了信心。
因为这款新车，说实话从外形也好，内饰也罢，和原来他们的高端车区别都不大。、
主要差别，还就是在这款车的动力系统上。
虽然用了9速双离合变速器，配上他们自家的20t发动机，还加装了48v轻混系统。
可这套在他看来，已经武装到牙齿的动力系统，在节油方面表现并不太好。
虽然性能方面可能是略有提升，但他想要解决的关键问题，却一项都没解决。
这就让老魏很尴尬了。
要知道以前他们的高端车为啥失败了
就是因为油耗太高了啊
要知道同等价位的合资车，油耗都能做到百公里平均10，甚至低于10。
你别管人家是简配，减重，做到的，还是怎么做到的。
反正人家的油耗就是低
而且合资品牌，本来就带着品牌溢价的光环。
至于外资品牌的真正高端车，那油耗也同样不低，动不动十二三升每百公里，都是常态。
而且价格还齁贵，动不动就几十万一台。
可问题是能出几十万，买这种高端车型的消费者，人家也不在乎那几的油耗。
所以他们推出的高端品牌，就是针对那些即想要装b，体验高级车驾驶感受，但口袋里银子又有限的消费者的。
而这些消费者，往往就是最在乎油耗的一群人。
所以当初新车在设计之初，老魏就强调过，重中之重就是降低油耗。
可惜因为他们研发团队的技术实力有限，这油耗始终是降不下来。
现在好了，肖总给出了全新提
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