饭桌上,杨辰一边跟薛父聊着天,一边奇怪今天怎么回事。
    要说薛氏制业广告做的很成功,薛父应该很高兴才对,可是现在却一副心事重重的样子。
    虽然薛父嘴上什么都没说,但是熟悉他的杨辰、薛母以及薛雨菲却都能够很清楚的感觉到。
    见薛雨菲使劲的朝自己眨眼睛,杨辰给薛父夹了一道菜在碗里面,开口问道“伯父,是公司出了什么事吗”
    “摁”薛父动了动筷子,疑惑的看向杨辰,“没出什么事,为什么这么问”
    杨辰看了看薛雨菲和薛母一眼,相互对视下,不解道“那伯父你怎么还一副心事重重的样子”
    “唉”见三人脸上都不由流露出关心的神色,薛父放下手上的筷子,轻叹了一口气“我这不是在想公司的事,而是今天见了一个人。”
    杨辰好奇的问道“人伯父你今天见了什么人”
    薛父犹豫了一下,随即开口道“这段时间船运行业不景气,今天赵船王来公司见我,想请我帮忙。
    这段时候你也知道,薛氏制业一番整合,你伯父半辈子积蓄都投入进去了,那里还有什么余钱。”
    “可是,早年赵船王帮过我,如今他亲自上门,我却帮不上什么忙,心里总是有些不是滋味。”
    “赵船王”闻言,杨辰通过前身,了解到了薛父口中的赵船王是哪一位。
    上世纪70年代,香江作为全球著名的国际航运中心,其重要的航运行业诞生了所谓的香江四大船王。
    他们分别是环球航运包钰刚、东方海外董浩纭、万邦集团曹汶锦和华光航业赵丛衍。
    而薛父口中的赵船王,就是华光航业的赵丛衍。
    船王赵丛衍出生于江苏,早年曾在长嗨当过律师,后来转行成立船务公司,帮助货主租船,赚取佣金。
    1945年,赵丛衍看到内陆物资短缺,敏锐地感觉到航运业大有可为,随即倾其所有,买下一艘二手货轮,借此成功的赚取了人生中的“第一桶金”。
    后来因为时局动荡,赵丛衍不得不带着妻儿离开上嗨,移居香江。
    上世纪六七十年代是香江船运行业的高峰期,赵丛衍因此赶上了这一时代的快通车,在短短几年时间里船队数量越来越多。
    最后在成功拥有60多艘船时,旗下的“华光”于1973年在香江证券行正是上市,从此开始真正涉入全球海域。
    在香江四大船王中,包船王专营油轮,董浩云船王主攻货柜轮,而赵丛衍赵船王则擅长经营散装货轮。
    正所谓,花无百日红,任何一个行业,一旦发展的顶峰,最后都会遭到内部或是外部的打击。
    同样,船运行业也是如此。
    一九七三年,世界局势风起云涌,第四次中东战争爆发,阿拉伯产油国对亲以色列的西方国家实行石油禁运。
    同时,欧佩克各产油国实行价格同盟,促使油价猛涨,世界性石油危机由此爆发。
    石油危机产生两大直接影响航运业事件。
    一是,西方政府和石油大亨们充分意识到依赖中东的石油,无疑

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