，前往渤海海峡最深处。
各大频道，全程直播
所有华夏民众，屏气凝息，等待着管道入水的这一刻。
而全世界，也有无数人，关注着这一刻。
“这一截海底管道，不可能太厚”
“如果太厚的话，三百米长，三十多米直径的管道，重量太大”
“亿万吨的巨轮，根本无法拖拽”
“施工难度，会以几何倍率提升”
“这管道的厚度，不可能超过两米”
“两米厚的管道，恐怕根本无法承受渤海海峡的水压”
一些欧美建筑学家，纷纷发表自己见解。
甚至有扶桑一档节目，专门请来三位扶桑建筑学家，一边观看海底隧道入水直播，一边进行访谈。
“我预计，这一截管道入水之后，渗水指数，应该会在13级到16级之间。”
“恐怕你的预计有些太过乐观。”
“我认为，这截管道入水之后，渗水指数可能会达到23级以上”
“我认为，可能达到27级”
这三位扶桑建筑学家，纷纷讨论。
“27级的渗水指数离着彻底崩溃也不远了”
“我认为华夏既然敢进行试验，应该有一定的把握，渗水指数或许可以降低到20级以下。”
“20级左右的渗水指数，也需要全力封堵，想尽一切办法解决。”
“当初我们扶桑的海底隧道，因为13级的渗水指数，难以解决，才大大延缓了建造效率，最终耗费二十多年，才建成海底隧道。”
“现在的材料学虽然比之前有了进步，但是，15级以上的渗水指数，还是很难封堵解决。”
这些扶桑建筑学家纷纷说道。
海底建筑中，有渗水指数。
10级以下，只需要维护即可。
10级到15级，必须要想办法封堵修补，才能保证施工。
15级以上，封堵难度极大
会大大延缓海底隧道的建设时间。
而到了20级以上的渗水指数，根本无法施工。
25级以上，管道随时可能直接崩碎掉
三位扶桑建筑学家，对于这截管道入水之后的渗水指数预测，在13级到27级之间。
最好看的，也只是13级。
需要在持续的封堵修补之中，慢慢建成。
大约需要十几年时间。
而最不看好的，直接认为，渗水指数能到27级
入水之后，管道崩裂
海底隧道建造计划，要直接胎死腹中
可能需要再有十几年，二十几年的技术储备之后，才会再度重启动工。
有部分华夏民众，看到扶桑的这个访谈节目，心绪也是无比沉重。
“华夏，加油”
“一定可以的”
他们心中，唯有加油鼓劲
是日，下午两时。
一艘华夏巨轮，驶入渤海海峡最深处位置
这一截管道之中，放置了大量的各种检测设备。
释放缆绳
渤海海底隧道第一截管道，这一刻，入水
各大频道，全程直播
所有华夏民众，屏气凝息，等待着管道入水的这一刻。
而全世界，也有无数人，关注着这一刻。
“这一截海底管道，不可能太厚”
“如果太厚的话，三百米长，三十多米直径的管道，重量太大”
“亿万吨的巨轮，根本无法拖拽”
“施工难度，会以几何倍率提升”
“这管道的厚度，不可能超过两米”
“两米厚的管道，恐怕根本无法承受渤海海峡的水压”
一些欧美建筑学家，纷纷发表自己见解。
甚至有扶桑一档节目，专门请来三位扶桑建筑学家，一边观看海底隧道入水直播，一边进行访谈。
“我预计，这一截管道入水之后，渗水指数，应该会在13级到16级之间。”
“恐怕你的预计有些太过乐观。”
“我认为，这截管道入水之后，渗水指数可能会达到23级以上”
“我认为，可能达到27级”
这三位扶桑建筑学家，纷纷讨论。
“27级的渗水指数离着彻底崩溃也不远了”
“我认为华夏既然敢进行试验，应该有一定的把握，渗水指数或许可以降低到20级以下。”
“20级左右的渗水指数，也需要全力封堵，想尽一切办法解决。”
“当初我们扶桑的海底隧道，因为13级的渗水指数，难以解决，才大大延缓了建造效率，最终耗费二十多年，才建成海底隧道。”
“现在的材料学虽然比之前有了进步，但是，15级以上的渗水指数，还是很难封堵解决。”
这些扶桑建筑学家纷纷说道。
海底建筑中，有渗水指数。
10级以下，只需要维护即可。
10级到15级，必须要想办法封堵修补，才能保证施工。
15级以上，封堵难度极大
会大大延缓海底隧道的建设时间。
而到了20级以上的渗水指数，根本无法施工。
25级以上，管道随时可能直接崩碎掉
三位扶桑建筑学家，对于这截管道入水之后的渗水指数预测，在13级到27级之间。
最好看的，也只是13级。
需要在持续的封堵修补之中，慢慢建成。
大约需要十几年时间。
而最不看好的，直接认为，渗水指数能到27级
入水之后，管道崩裂
海底隧道建造计划，要直接胎死腹中
可能需要再有十几年，二十几年的技术储备之后，才会再度重启动工。
有部分华夏民众，看到扶桑的这个访谈节目，心绪也是无比沉重。
“华夏，加油”
“一定可以的”
他们心中，唯有加油鼓劲
是日，下午两时。
一艘华夏巨轮，驶入渤海海峡最深处位置
这一截管道之中，放置了大量的各种检测设备。
释放缆绳
渤海海底隧道第一截管道，这一刻，入水