,前往渤海海峡最深处。
    各大频道,全程直播
    所有华夏民众,屏气凝息,等待着管道入水的这一刻。
    而全世界,也有无数人,关注着这一刻。
    “这一截海底管道,不可能太厚”
    “如果太厚的话,三百米长,三十多米直径的管道,重量太大”
    “亿万吨的巨轮,根本无法拖拽”
    “施工难度,会以几何倍率提升”
    “这管道的厚度,不可能超过两米”
    “两米厚的管道,恐怕根本无法承受渤海海峡的水压”
    一些欧美建筑学家,纷纷发表自己见解。
    甚至有扶桑一档节目,专门请来三位扶桑建筑学家,一边观看海底隧道入水直播,一边进行访谈。
    “我预计,这一截管道入水之后,渗水指数,应该会在13级到16级之间。”
    “恐怕你的预计有些太过乐观。”
    “我认为,这截管道入水之后,渗水指数可能会达到23级以上”
    “我认为,可能达到27级”
    这三位扶桑建筑学家,纷纷讨论。
    “27级的渗水指数离着彻底崩溃也不远了”
    “我认为华夏既然敢进行试验,应该有一定的把握,渗水指数或许可以降低到20级以下。”
    “20级左右的渗水指数,也需要全力封堵,想尽一切办法解决。”
    “当初我们扶桑的海底隧道,因为13级的渗水指数,难以解决,才大大延缓了建造效率,最终耗费二十多年,才建成海底隧道。”
    “现在的材料学虽然比之前有了进步,但是,15级以上的渗水指数,还是很难封堵解决。”
    这些扶桑建筑学家纷纷说道。
    海底建筑中,有渗水指数。
    10级以下,只需要维护即可。
    10级到15级,必须要想办法封堵修补,才能保证施工。
    15级以上,封堵难度极大
    会大大延缓海底隧道的建设时间。
    而到了20级以上的渗水指数,根本无法施工。
    25级以上,管道随时可能直接崩碎掉
    三位扶桑建筑学家,对于这截管道入水之后的渗水指数预测,在13级到27级之间。
    最好看的,也只是13级。
    需要在持续的封堵修补之中,慢慢建成。
    大约需要十几年时间。
    而最不看好的,直接认为,渗水指数能到27级
    入水之后,管道崩裂
    海底隧道建造计划,要直接胎死腹中
    可能需要再有十几年,二十几年的技术储备之后,才会再度重启动工。
    有部分华夏民众,看到扶桑的这个访谈节目,心绪也是无比沉重。
    “华夏,加油”
    “一定可以的”
    他们心中,唯有加油鼓劲
    是日,下午两时。
    一艘华夏巨轮,驶入渤海海峡最深处位置
    这一截管道之中,放置了大量的各种检测设备。
    释放缆绳
    渤海海底隧道第一截管道,这一刻,入水

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