说起来可怜,国内现在能够执行国际航线的飞机是什么呢
    十架波音707、五架伊尔62以及一架波音747。
    这十架波音707是1973年华美开始有限度的进行外交活动之后,于1973年订购的,第一架波音707于1973年8月正式抵达魔都,最后一架则于刚刚过去的3月份交付;
    五架伊尔62于1971年引进;
    而唯一的一架波音747则是在1980年引进的,这架飞机也是华夏民航业的眼珠子、看家宝贝,家里最好的飞机了。
    这就是华夏民航行业所有的看家宝贝,至于剩下的飞机么,里、伊尔18、安24、运7可想而知,在知道陈耕有意拿出6架波音737或者麦道82这种标准的中短程干线飞机来跟国内合作的时候,民航系统的领导们有多高兴咱们飞国内航线的时候,终于也有舒适的飞机了。
    可现在,陈耕居然表示要降低数量
    那怎么能行
    万东的脑袋摇的如同拨浪鼓“不行不行,绝对不行”
    要说啊,人都是被逼出来的,在既不能让陈耕减少投资规模,也不能让陈耕在任何一家改制后的民航公司内所占的股份高于50的情况下,着急之下,万东还真就想出来一个办法“陈先生,要不您看这样成不成您入股两家民航企业”
    你陈耕不是对华夏的民航业的未来有信心么,那成,我们让你入股两家民航公司,这总成了吧
    嗯
    万东的话让陈耕差点儿咬到自己的舌头还有这样的好事
    凯莉希克斯也有点懵,下意识的扭头看向自家老板老板,您不是说华夏的民航业非常非常的难进吗,您告诉我,接下来我该怎么跟他们谈
    陈耕楞了一下,才猛然意识到一个极有可能真实存在的事实不是华夏不想在民航领域对外合作,而是现在的各大国企民航局头根本就看不上只能排在世界第35位的华夏民航市场
    也就是说,对于现在的华夏民航业来说,自己的到来,他们其实是巴不得的。
    陈耕并不是非常的确定这一点,但意识到这一种情况的可能性之后,陈耕就恨不得抽自己两个耳光经验主义害死人呐
    陈耕皱了皱眉头“哦,这样啊”
    “嗯,”万东急忙点头,不过谨慎起见,他又小心翼翼的道“但如果您要入股两家民航企业,在任何一家当中所占的股份都不能超过总股本的三成。”
    可以在六大国航的两家中拥有三成股份
    如果不是怕被万东看出了端倪,陈耕几乎想要抱着肚子在地上打滚了天上掉馅饼啊
    s兄弟们对不住,这一章写的比较费力,之前写了许多,可回过头来仔细看了看,可能会有点碰线,犹豫了一下,还是删了重写,结果就是又欠了大家4000字,没办法,404大神太牛了,怕啊。

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