通的民营企业。

    罗伯特问自己的助理马丁:

    “我听说是一个iaa探员发现了那些a4,他知道盖金公司的更多信息吗?”

    马丁:“我会想办法去联络。”

    罗伯特:“另外,盖金说他们拥有石油勘探和开采资格,这相当不可思议,你知道大陆是一个什么样的地方。”

    “但真维斯只要几天就能确认他们的真实性,而且能在一个月后交割石油。”

    马丁说完又补充几句:

    “我好像知道一些盖金和猴子起争端的原因,似乎是因为南海有很丰富的海底石油资源。”

    这就说得通了。

    罗伯特站了起来,走到窗前陷入思考。

    作为这一代的掌门人,他当然也不希望麦道被并购。

    但因为从dc9到dc10被747和737彻底击败,三发客机似乎成了死胡同。

    尤其是被视为最后希望的麦道11,90年开始生产时就收到了90多架订单,但其中大半都被取消转而去购买其他公司产品,到现在也不过销售了100架出头。

    麦道11的事故的确是存在问题,但麦道已经没有时间和财力去修正。

    如果真的能达成这一百架客机的交易,他有绝对的信心彻底解决隐患,肯定让它成为一架安全省油的好飞机,并且有精力投入到下一代机型的研发中。

    20亿美元对这笔大单不算多,甚至偏少,但实际操作下来至少需要四五年完成,最终超出预算30%都很正常,反倒是影响最小的因素。

    麦道很大,只要让投资人知道还有人青睐麦道,再有一笔几亿美元周转资金进入就能解决很多危机。

    如果有钱,麦道能避免被收购吗?

    似乎也可以,联邦政府一直都在坚定的履行反垄断措施,此前麦道经营不善时就不断硬塞订单。

    如果有机会,官方一定不会希望波音再做大。

    因为亚洲金融危机还没有到来,以及欧佩克仍未增产打击南渼石油,油价已经上涨到了14美元一桶,并且依然在看涨,3月预计能达到16美元。

    十万吨原油,1200万美元。

    罗伯特转过身:

    “两件事:

    第一,我们必须要求盖金公司在1个月内限期公布其石油储藏位置以及开采价值,以证明支付能力,并支付1亿美元的定金。

    让李维斯去证实这件事,记住一定不能让其他人知道;

    第二,将他们都找过来,我要暂缓并购过程。”

    马丁:“现在我们都已经开始交接,如果暂缓并购……”

    “这是麦道最后的机会,必须要拖住,再延迟几个月吧。”

    罗伯特叉着腰看向楼下川流不息的街道:

    “麦克唐纳·道格拉斯不能在我的手中失败。”

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